Con la nueva Mercedes-Benz Sprinter 2019 debuta Mercedes PRO, un sistema de conectividad que busca facilitar la gerencia de las flotas a través de la recolección y análisis de datos y que permite a los operarios de las flotas la planificación logística y el monitoreo en línea de la actividad de sus vehículos, incluyendo paradas por servicios de mantenimiento, localización y comunicación directa con los choferes. Mercedes PRO cuenta con navegación mejorada, capacidad de análisis del estilo de manejo de los choferes, grabación digitalizada estilo caja negra y operación remota de los vehículos.
Crédito: Daimler AG
Crédito: Daimler AG
El menú de motorizaciones es generoso. En el lado de los motores diésel Mercedes-Benz incluyó dos plantas de poder. Se trata de un motor de 6 cilindros de 3.0 litros de desplazamiento e inyección directa de riel-común que genera 190 caballos de fuerza y 324 lbs.-pie de torque y un motor 4 cilindros de 2.1 litros que ofrece tres opciones de generación de poder dependiendo de la configuración de que se trate, pero que en Estados Unidos generará 163 caballos de fuerza y 265 lbs.-pie de torque. Crédito: Daimler AG
Los dos motores diésel disponibles para los modelos Mercedes-Benz Sprinter 2019 que se venderán en EEUU, logran la clasificación SULEV (vehículos de emisiones súper ultra-bajas) gracias a una reducción del 80% en su emisión de óxido de nitrógeno, y utilizarán la reconocida y probada transmisión 7G-TRONIC PLUS. Crédito: Daimler AG
La línea Sprinter permite la configuración de 1,700 vehículos distintos. En Estados Unidos aún no se ha anunciado la extensión del programa, pero la ausencia de versiones de tracción delantera sin duda reducirá este número. Mercedes-Benz ofrecerá por primera vez la opción de una Sprinter totalmente eléctrica, la cual utilizará el nada sorprendente nombre de eSprinter. La eSprinter estará disponible en todas las variantes de la línea a partir de 2019. Crédito: Daimler AG