Las siglas LT provienen de la palabra ‘Longtail’ (cola larga en inglés), utilizada por primera vez por McLaren 675LT. Crédito: McLaren
Vemos elementos aerodinámicos tomados del McLaren 720S, pero la novedad es el gran alerón posterior hidráulico que se despliega por completo cuando el piloto pisa el pedal del freno hasta el fondo. Crédito: McLaren
Comparado con el del McLaren 720S, este alerón es mas grande y esta ubicado un poco mas arriba aun cuando se encuentra plegado. Crédito: McLaren
Algunas de las partes en la transmisión son fabricadas en una aleación de níquel-cromo comúnmente empleada en carros de Fórmula Uno llamada 20NiCh. Crédito: McLaren
La batería de iones de litio en este carro es 6.6 libras (3 kg.) mas liviana que la del McLaren 720S.
Crédito: McLaren
Crédito: McLaren
El peso total del 765LT es 2,709 libras (1,229 kg.), 176 lb (80 kg) mas ligero que el McLaren 720S... Crédito: McLaren
...siempre y cuando este traiga los asientos fabricados en fibra de carbono (los mismos que usan en el McLaren Senna) . Crédito: McLaren
Su sistema de suspensión fue diseñado tomando en cuenta las lecciones aprendidas por los ingenieros a través del McLaren Speedtail para que su algoritmo sea mucho más preciso. Crédito: McLaren
Este carro consiguió aumentar el ‘downforce’ en 25% frente al McLaren 720S. Crédito: McLaren